Choć planowana przebudowa linii nr 208 na odcinku Działdowo – Brodnica znalazła się w tzw. pakcie kolejowym dla województwa kujawsko-pomorskiego, na razie zarządca infrastruktury nie ma zagwarantowanegofinansowania robót projektowych i budowlanych. Trasa jest przejezdna, ale kursują tam sporadycznie jedynie drezyny inspekcyjne. Ostatni pociąg towarowy był uruchomiony trzy lata temu.
Województwa kujawsko-pomorskie i warmińsko-mazurskie zgodnie ogłosiły niedawno, że są zainteresowane wznowieniem ruchu pasażerskiego na przekraczającej granice regionów trasie Działdowo – Lidzbark – Brodnica. Podkreśliły jednak, że zanim sfinansują kursy, konieczna jest modernizacja zdegradowanej infrastruktury torowej. Od kilku lat nie jest ona wykorzystywana przez żadnych przewoźników.
Do Lidzbarka nie kursują także pociągi towarowe
– Odcinek linii kolejowej między Działdowem a Brodnicą jest przejezdny – zauważa Tomasz Łotowski z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Dodaje jednocześnie, że ostatnie pociągi towarowe były uruchamiane okazjonalnie trzy lata temu. Obsłużyły wówczas fragment Działdowo – Lidzbark. Od tamtego czasu zarządca infrastruktury nie odnotował zainteresowania ani operatorów pasażerskich, ani przewoźników towarowych.
W ostatnich latach spółka nie prowadziła tam żadnych prac utrzymaniowych czy inwestycyjnych. Wycinała natomiast porastającą torowisko roślinność, aby zapewnić możliwość przejazdu drezynom technicznym. – Infrastruktura pasażerska, za wyjątkiem stacji Brodnica i Działdowo, wymaga kompleksowego remontu – przyznaje nasz rozmówca.
PLK analizują możliwości pozyskania funduszy
Czy jest szansa na oczekiwaną przez samorządy modernizację? PKP PLK zawarły inwestycję o roboczej nazwie Prace na linii nr 208 na odcinku Brodnica – Działdowo (przebudowa) w swoich dokumentach zawierających plany w perspektywie roku 2040. Zadanie zostało zaproponowane przez urzędy marszałkowskie. – Zamierzenie to zostało ujęte również w Pakcie kolejowym dla województwa kujawsko-pomorskiego – przypomina przedstawiciel PLK. Został on zawarty przez region i stronę rządową.
Obecnie zarządca infrastruktury nie ma jednak zabezpieczonych środków na przygotowanie dokumentacji projektowej i późniejszą realizację robót budowlanych. – Trwają analizy zakresu technicznego oraz możliwości montażu finansowego – stwierdza Tomasz Łotowski. Pociągi regionalne zniknęły z trasy w roku 2007 i na razie trudno określić, kiedy mogłyby na nią powrócić.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
